As obras em rodovias realizadas pelo Governo de Mato Grosso do Sul já fazem parte da rotina do Estado e avançam no mesmo ritmo do crescimento econômico regional vive nos últimos anos. A cada novo trecho pavimentado, restaurado ou ampliado, comunidades inteiras ganham mais segurança, acesso facilitado e melhores condições para trabalhar, estudar e circular entre os municípios.
É um conjunto de intervenções que acompanha a expansão produtiva, amplia a mobilidade e prepara o Estado para um salto estrutural planejado para os próximos anos, sustentando esse novo ciclo de desenvolvimento.
Os resultados são robustos: entre janeiro de 2023 e o início de 2026, a malha pavimentada estadual saltou de 5.131 km para 5.988 km até o final de 2026, somando 857 km de estradas pavimentadas na gestão do governador Eduardo Riedel. O objetivo final destes investimentos é atingir uma marca histórica até 2030: chegar aos 6.660 km de malha pavimentada.
Se atingida, essa meta fará com que, pela primeira vez, o Estado tenha mais quilômetros de estradas asfaltadas do que de terra — desconsiderando as áreas do Pantanal. Essa inversão da malha rodoviária é o que vai garantir que Mato Grosso do Sul continue atraindo grandes indústrias e gerando empregos em todas as regiões.
Estradas pavimentadas
Projetos emblemáticos já são realidade e facilitam o escoamento e o turismo, como a MS-345 (Estrada do 21), que conecta o KM 21 a Bonito passando por Águas do Miranda, a própria Rodovia do Turismo e a MS-347, ligando Dois Irmãos do Buriti a Nioaque.
Também foram entregues a pavimentação da MS-382 (Baía das Garças), dois lotes na MS-352 ligando Terenos à Ponte do Grego, além de 21,8 km na MS-258, no Capão Seco (Sidrolândia), e a primeira etapa da MS-338, em Ribas do Rio Pardo.
Parte desse avanço é impulsionada por recursos estratégicos do BNDES, que somam mais de R$ 2,6 bilhões em investimentos aprovados e já em andamento. Entre os destaques estão as obras de asfalto em execução na MS-320, em Três Lagoas, e na MS-316, ligando Inocência ao Rio Indaiá Grande.
O pacote também garante a recuperação de vias essenciais como a MS-276 (Vila São Pedro – Deodápolis) e a MS-436 (Camapuã – Figueirão). Estão sendo executadas, ainda, a restauração da MS-180, que liga o município de Juti a Iguatemi; das rodovias MS-156 e MS-295, interligando as cidades de Amambai, Tacuru, Iguatemi e Eldorado; e da MS-276, entre Dourados e Deodápolis.
O objetivo é restabelecer a vida útil do pavimento, melhorar a segurança viária, o conforto do usuário e reduzir custos com a manutenção das estradas.
Região leste e Vale da Celulose
No Vale da Celulose, os investimentos acompanham a instalação de grandes plantas industriais e fortalecem a conexão com o mercado nacional. Um dos grandes marcos é a pavimentação da MS-320, em Três Lagoas, que liga a nova unidade da Arauco diretamente ao estado de São Paulo.
A região também recebe frentes importantes como a primeira etapa da MS-444, partindo de Selvíria até a MS-112, e a MS-316, que conecta Inocência à MS-320, em Paraíso das Águas. Além disso, a primeira fase da MS-324 já garante a ligação estratégica entre Água Clara e a BR-060, consolidando a infraestrutura necessária para o escoamento da produção.
Região sudeste e sul do Estado
Na região Sudeste, o destaque fica para a MS-134, que interliga Nova Andradina ao distrito de Casa Verde, facilitando o fluxo em um importante corredor regional. Com recursos 100% estaduais, a primeira etapa da MS-040, entre Santa Rita do Pardo e Brasilândia, também avança como prioridade.
Já no Sul do Estado, a malha viária ganha reforço com o asfalto na MS-162, no trecho entre Maracaju e a Placa do Abadio, em Dourados. Outras frentes fundamentais incluem a MS-378, ligando a Ponte Guaíba (Ponta Porã) a Caarapó, os dois lotes da MS-380 até a BR-463, e a fase inicial da MS-289, conectando Juti a Amambai.
Pantanal e região central
A logística na região do Pantanal e arredores também recebe atenção especial para superar desafios históricos de acesso. Estão em pleno desenvolvimento a pavimentação da MS-244, na região do Taboco (Corguinho) até a MS-352, e a MS-355, que liga Dois Irmãos do Buriti a Terenos.
No eixo que conecta Bandeirantes, Camapuã e Ribas do Rio Pardo, as obras nas rodovias MS-245 e MS-338 entram em fase final de conclusão, integrando essas cidades ao dinâmico polo de desenvolvimento do centro-leste sul-mato-grossense.
Revestimento primário
Além da pavimentação asfáltica, o Governo do Estado mantém um cronograma intenso de implantação de revestimento primário para garantir a trafegabilidade em regiões estratégicas e pantaneiras.
Já foram investidos cerca de R$ 456 milhões em mais de 505 km de revestimento primário em regiões onde o asfalto não pode chegar para preservar o bioma e a estrutura local, mas onde é necessário acesso seguro.
O pacote inclui trechos já concluídos na MS-454 (Forte Coimbra), no Porto São Pedro, na Estrada do Firme, na Estrada da Barranqueira em Coxim e no acesso ao Porto Esperança. Atualmente, o trabalho segue com frentes em execução na MS-214, na MS-168 (acesso à ponte do Rio Taquari), na MS-228 e no acesso ao Porto Rolon, assegurando que a infraestrutura chegue com qualidade mesmo onde o asfalto ainda não alcançou.
Compromisso com o futuro
Para o secretário de Infraestrutura e Logística, o trabalho foca na entrega de resultados diretos para o cidadão.
“O que estamos entregando é resultado de planejamento e presença do Estado. Quando a gente pavimenta um trecho, não é só asfalto: é segurança, é tempo ganho e é a chance de desenvolver a economia local. A população sente isso na prática, no deslocamento mais rápido e seguro”, afirma o secretário.
O governador Eduardo Riedel reforça que o asfalto é o caminho para um Estado mais integrado e próspero.
“Estamos construindo as bases de um Mato Grosso do Sul moderno. Cada ligação pavimentada aproxima as comunidades, facilita o transporte da nossa produção e melhora a vida de quem depende das nossas estradas todos os dias. Esse é um compromisso que fazemos hoje, mas pensando no futuro das próximas gerações”, destaca Riedel.
Luciana Bomfim, Comunicação Seilog
Fotos: Chico Ribeiro/Seilog
